东风“梭哈”，“大鳄”现！

8 月 23 日，预热已久的东风纳米品牌终于走到了前台。这是一个专注小型纯电车市场的品牌，将产出一系列 15 万以内的新能源代步车。基于 " 东风量子架构 3 号平台 " 打造的首款车型纳米 01，也在当天迎来了首秀。

功夫汽车此前写过（）东风最近发起了乘用车新能源 " 跃迁行动 "，打算集合全集团的力量 " 梭哈 "，以求在新能源领域取得更大的突破。

那东风纳米的定位究竟是怎样的呢？它会对当前的汽车市场造成什么样的影响呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

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(相关资料图)

前不久，东风成立了新的乘用车制造总部和销售有限公司，将东风风神、东风 e π、东风纳米三大品牌整合到了一起。它的目标也很明确，那就是集中优势兵力来吃下新能源乘用车这场攻坚战。

纳米品牌的发布，宣告 " 东风 " 三大产品品牌完成了正式整装列队。而纳米品牌的定位其实非常简单，那就是不顾一切去撕咬代步车市场。

在 2023 年之前，我国的新能源汽车市场结构其实是哑铃型的。

25 万以上的市场份额不小，同时 5 万～8 万区间的市场份额占比也比较大。一方面特斯拉、理想这样的品牌在大卖，一方面五菱宏光 MI EV、QQ 冰淇淋、长安 Lumin 这样的车也在大显身手。其中包括东风自己也推出了一款纳米 BOX，并取得了不错的市场反馈。这也是东风最终选择做纳米品牌的原因之一。

但我们也应该看到，市场其实一直是变化的。之所以新能源车占据 " 哑铃 " 两端，核心原因还是消费者的 " 疑虑 "。要么对其极其认可，愿意花大价钱体验新科技，要么是抱着试一试的态度，只愿意花几万块钱试试水。随着新能源车市场认可度的增加，市场结构也会开始向 " 纺锤型 " 转化，即 8 万 -15 万级的家用市场会极速崛起。

而东风纳米的诞生，就是为了迎合这一变化。

与燃油车时代 A0 级小车近乎完全消散不同，新能源小车有着更强的竞争力。得益于纯电架构的优势，它们先天有着更好的空间利用率，同时能耗也能做到极低，用车成本远低于燃油车。这意味着更多的家庭可以拥有 " 第二辆车 "，因此新能源小车市场无疑会长期占据重要的地位。

东风纳米，则要在这一波小车精品化的趋势中占据先机，承托住市场的变化。同时也要以优异的品质让消费者能够快乐 " 入门 "，为东风新能源乘用车争取更多的口碑。

这就是东风搭载纳米品牌的目的，那就是把这一步转化来的消费者服务好。既提升东风品牌的销量占比，同时也为未来的布局打基础。

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技术制霸，追求极致体验

当前市场上的纯电小车，有一个共同特点，那就是极致的 " 妥协 "。为了将成本尽量压低，同时也为了不冲击本品牌的高端车型，这些车的技术和配置都不算出色，个别甚至连空调都要省掉。

而东风纳米则选择了反其道而行之，在品牌发布的当天，东风就推出了纳米品牌专属的东风量子架构 3 号平台。

为了实现对超高空间利用率的追求，纳米量子架构 3 号平台采用了全新的短前后悬设计，实现了更长的轴距和更大的乘坐、储物空间。

纳米 01 这样一款小车，居然能够实现" 一车坐五人、前后都舒适 "。通过全新的架构，东风实现了真正的实现空间零损耗。

在安全性方面，东风纳米也维持了央企品质。全系车型采用高强度车身，更高的刚度意味着更好的碰撞性能。全新架构还引入了电池毫秒级主动断电，这一点也让安全性倍增。

纳米品牌还用上了全球首创的马赫 E" 十合一 " 电驱系统。这套系统具有高效率、高集成、高控制精度三大特点。

在全系搭载扁线电机的情况下，马赫 E" 十合一 " 电驱系统能将能耗控制在百公里 11kWh，CLTC 综合效率做到 89%，在能效利用率方面可以说无车能出其右。

在智能化方面，纳米品牌选择了以高性能芯片和算法为核心，通过软件层和硬件层一体化的设计来打造极致智控，智能驾驶、智能座舱、智能温控以及整车智能化控制，让消费者有更好的智能体验。

另外量子架构 3 号平台还准备了一系列的科技储备，包括百万级车型相同原理的轮毂电机，已经开始示范运营的固态电池，当然还有已经成熟可量产的 800V 超级快充技术。

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降维打击，东风的另类梭哈

根据之前的 " 口风 "，纳米品牌将牢牢立足在 15 万以内的价格区间。目的也很纯粹，就是让消费者的第一次 " 入坑 "，能有完美的用车体验。

但随着纳米品牌的发布，很多人发现 " 画风 " 已经悄然发生了改变。800V 平台、轮毂电机、固态电池、89% 综合能效，这些都是各大车企旗舰车型的技术方案，如今却被放在了这样一个入门级品牌上，怎么看怎么不对。

其实这才是纳米品牌的野心所在，包括在发布会上，纳米更是直接宣布会集成东风 " 科技跃迁 " 的创新成果。在所有车企都在 " 做减法 " 的时候，东风选择了在入门代步领域 " 做加法 "，将技术梭哈到了这一级别。

虽然依然会以小车为主，但纳米品牌的小车将只是尺寸的减小，实际上驾驶体验、智能体验、能效体验，都不会比旗舰级的车型差。甚至空间层面，也是按照一车坐五人的正规家用标准设计。

单独成立一个品牌做小型纯电车，本就已经非常夸张，足以可以东风对这块市场的重视。如今更是集合全集团的科技力量来赋能，这种程度在当前的市场上绝无第二家。难怪东风纳米敢呐喊，要成为实现东风新能源百万规模的重要力量。

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功夫拍案

今年以来，汽车市场的 " 价格战 " 正愈演愈烈，本身溢价能力偏弱的小型纯电车更是压力倍增，竞争也变得更加激烈。东风纳米选择在这个时候入场，所面临的挑战绝对是巨大的。

但通过大尺度的技术下放，以及集合全集团力量的快速推动，东风纳米已经形成了差异化的优势。至少在当前的市场中，这样做的仅此一家。

东风坚持做精品小车，到底是会曲高和寡，还是引领新一轮的潮流？让我们拭目以待。

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